2007年，我国快递协会原副秘书长、驿永智库创始人邵钟林在参与阿里巴巴的一次年会时，偶尔在淘宝大学的书库中看到一本电商训练入门的书本，在他翻开书后，赫然发现其间整整一章节的内容都是在介绍“怎么经过压低快递成原本添加电商的获利”。
2018年1月23日，国务院办公厅发布了一份名为《关于推进电子商务与快递物流协同展开的定见》。“这是一份关于快递职业具有严重利好含义的文件”，龚福照对经济观察报表明。
“快递-电商”一起体
2016年的国务院办公室1号文出台了关于办理拖欠农人工工资问题的定见；2017年的国办1号文印发了“菜篮子”市长负责制考核办法；而2018年的国办1号文则指向了“电商——快递”职业。
2009年，我国快递职业被当年公布的《快递事务运营答应办理办法》赋予合法方位。在随后8年时刻中，我国快递职业快速生长，并逐渐构成了一个全球最巨大、密布的物流系统——2017年全国完结快递事务量401亿件，同比添加28%。单从事务量视点考量，这现已是我国快递职业第四年站在世界第一的方位上了。
在快递业迅速展开的过程中，电商扮演了重要的人物，2014年，国家邮政局副局长刘君从前表明，快递职业中来自电商的快件数量占比超越六成。
这种严密的共生联系造就了一个巨大的“电商—快递”一起体。可是，在这总一起体的内部，许多联系依然有待理顺。依照《定见》的描绘，现在电子商务与快递物流协同展开仍面对方针法规系统不完善、展开不和谐、联接不顺利等问题。
一次利益“再平衡”
“电商—快递”联系的中心在于：怎么和谐两者间的利益分配问题。
虽然这归于市场竞赛的正常领域，可是关于一方面面对着更大的根底投入；另一方面坚持着较低赢利率的快递企业而言，这一状况现已难以维继。
“快递企业实际上是以一种极为疲乏的状况在坚持运营”，邵钟林对经济观察报表明。
《定见》指出，即将立异价格监管方法，引导电子商务平台逐渐完结产品定价与快递服务定价相别离（以下简称“别离定价”），促进快递企业展开面向顾客的增值服务。
龚福照对经济观察报表明，这种“别离定价”的形式必定程度上可以进步快递的赢利空间。在“别离定价”后，关于快递的挑选权从卖家手中搬运到了顾客手中，这意味着顾客可以更直观的依照自己的需求挑选不同价位的快递服务，一起，一些高附加值的事务也更易推行。
一位快递职业从业者对经济观察报表明，这种“别离定价”的形式必定程度上可以添加快递职业的定价主动权，可是作用怎么还要看进一步的方针状况。
另一位快递职业从业者则对这一方针的作用坚持了慎重的情绪。在他看来，现在职业的价格低是过度竞赛的成果，仅仅是“别离定价”作用或许并不显着。
在“定价权”再平衡之外，数据同享问题也被提上台面，这显现了方针测验在“电商—快递”一起体内，平衡“数据”这一在未来将会越加名贵的“商业资源”——2017年6月，阿里、顺丰从前因为旗下的菜鸟、丰巢数据问题产生了商业抵触，一度相互封闭数据接口，直至国家邮政局介入才终究反转。
这次争论的中心是由“电商—快递”一起体堆集的很多数据应该怎么和谐。对此，《定见》提出要健全企业间的数据同享，健全企业间数据同享准则。完善电子商务与快递物流数据维护、敞开同享规矩，树立数据中止等危险评价、提早告诉和事前陈述准则。在保证顾客个人信息安全的前提下，鼓舞和引导电子商务平台与快递物流企业之间展开数据交换同享，一起进步配送功率。
直指痛点
龚福照对经济观察报表明，《定见》的出台现已酝酿了超越3年时刻，终究出台是在此前全国11个城市展开电子商务与快递物流协同试点根底上，总结经验构成的。
由此而成型的《定见》试图为现在快递职业展开所面对的痛点，供给一揽子的处理方案。这些痛点包含：根底设备建造用地、投入问题，结尾网点建造、定型问题，快递车辆进城等问题。《定见》指出，快递物流相关仓储、分拨、配送等设备用地须契合土地运用总体规划并归入城乡规划；一起，《定见》在不改动用地主体、规划条件的前提下，运用存量房产和土地资源建造电子商务快递物流项目的，可在5年内坚持土地原用处和权力类型不变，5年期满后需处理相关用地手续的，可采纳协议方法处理。
一位政府规划部分相关人士对经济观察报表明，通常状况下，只要契合规划用地性质的项目才可以运用，否则就需求到规划局请求调整控制性具体规划，但这种改变并不简单。“假如依照文件现在的表述，意味着快递企业项目用地可以在5年时刻内暂不考虑土地性质，先行运用。”
一位从事物流地产的人士对经济观察报表明，现在大部分快递仓储、分拨用地都是租借的土地，可是因为我国城镇化发展速度较快，意味着一些刚刚租借建成的快递节点有或许会被搬家，企业出资将面对亏本。将快递职业用地归入规划，可以供给更多的空间给快递职业进行根底建造。
相同归入规划的，还有智能快件箱以及快递结尾归纳服务场所。《定见》中清晰智能快件箱、快递结尾归纳服务场所的公共特点，一起提出要将智能快件箱、快递结尾归纳服务场所归入公共服务设备相关规划。
智能快件箱递易(上海)智能科技有限公司创始人兼CEO邹建华对经济观察报表明，此前智能快件箱、快递结尾归纳服务场所特点没有清晰，在合法性中处于一个含糊的阶段，而此次的《定见》清晰了两种类型的公共特点。“此外，《定见》提出两者需求归入公共服务设备的相关规划，意味着今后这两类结尾网点进入小区、写字楼等公共场所的难度将有所下降。”
依据邹建华的介绍，在一线城市，递易的智能快件箱要进入一些公共场所，一台柜体每年需求向场所物业交纳6000元左右的费用。
包含智能快件箱、结尾归纳服务场所在内的快递最终100米处理方案，被遍及认为可以下降结尾配送的人力需求，进步配送功率。邹建华对经济观察报表明，依照职业遍及水准，假如本来需求10万名快递员完结1000万单订单，在智能快件箱遍及后，只需求3万名快递员即可。
此外，方针还在测验处理快递车辆入城难、泊车难的问题。《定见》中提出将辅导各地完善城市配送车辆通行办理方针，合理确认通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便当。推进各地完善商业区、居住区、高等院校等区域停靠、装卸、充电等设备，推行分时泊车、错时泊车，进一步进步泊车设备运用率。
